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保官王德明五日指出，抽查全台四縣市一百七十六個輪胎中，不符商檢法標示的就有十個，提醒民眾買輪胎要看胎壁 (手指處)是否有標示，國內出廠標示如左烙

買到七年「新胎」 消保官教民眾看編號
【大紀元5月5日報導】（中央社記者思嘎亞‧曦谷台北五日電）行政院消費者保護委員會消保官王德明今天表示，日前接獲宜蘭縣政府一件申訴案，有消費者花新台幣四萬元卻買到七年前生產製造的「新胎」，使用半年後就發生輪胎變型的狀況，因此教導民眾看輪胎胎壁解讀製造日期。
王德明上午在消保會中表示，每個輪胎都有一組編號，如「4905」就代表它是二零零五年第四十九週出廠的，不過就經濟部標準檢驗局檢驗輪胎的標準中，並未將輪胎的使用年限訂定出來，因此，雖然知道輪胎的製造日期，但是每個輪胎的使用期限上，必須詢問在場的專業技術人員或是讓商家選擇自行標明或不標明，消費者的安全難以保障。

王德明指出，四月份實地抽檢全台北中南東四縣市的一百七十六個輪胎中，不符合商品檢驗法標示的有十個輪胎，不符合商品標示法在商品上標明讓消費者能夠了解的標示，不符合規定者高達一百七十三個輪胎，如不將「有效期限」列入項目，不符規定者也有一百六十七個輪胎，而且不合格的輪胎，不論國內製造或國外進口，多數都是以英文標示，讓消費者看不懂。

他說，抽檢的市售輪胎中，只有東洋TOYO輪胎符合規定，並以中文標示，因此，呼籲業者應該依據商品標示法明確標示，否則可依法懲處。

此外，王德明也表示，政府對於翻修輪胎的規範，如翻修的次數、翻修的年限與翻修的品質，遲至目前仍然沒有納入檢驗管理的範圍，而消費者也很難從外觀上看出是否為翻修輪胎，經濟部與交通部等相關部會應協調制定翻修輪胎的管理辦法。

經濟部標檢局科長倪士瑋指出，設定輪胎的使用年限涉及到輪胎的品質、保存的方式等不同的因素，因此，輪胎到底能夠使用多久，到目前還沒有統一的標準，不過如果民眾在編號上看到屬於三碼數字的編號如「328」，那就可以確定是在二零零零年前製造的輪胎。

至於，翻修輪胎的管理規定，他表示，標檢局正在與交通部進行跨部會研商。

民眾如果要看購買的輪胎是否符合規定，消保會提醒民眾認明經濟部標準檢驗局的認定標誌，國內出廠標誌會烙印在胎壁，國外進口標誌會以貼紙方式貼在胎壁。

http://www.epochtimes.com/b5/6/5/5/n1308791.htm

網圖

如何讀懂輪胎側壁

通常可在輪胎側壁上看到輪胎代碼等標識。輪胎代碼是由一組字母和數字組成，它詳細地說明輪胎的尺寸和輪胎本身的限制數據，如載重指數和速度級別等。
速度級別/負荷指數

「速度級別」是一個對應於輪胎所支持的最大速度的數字，表示該輪胎所能承受的最高時速。請注意：速度級別僅與輪胎的速度能力有關，而並不是建議超過法定的速度限制超速行駛，請總是在法定的速度範圍內駕駛。

新更換輪胎的速度級別需等同或高於原有輪胎。當更換新輪胎時，請根據車輛使用手冊中建議的規格。每一條輪胎均顯示其速度標記，例如P205/60R15 90H，替換輪胎的速度級別需等同或高於原有輪胎，以保持車輛的速度性能。如替換輪胎的速度級別低於原有輪胎，汽車的速度性能將因此而下降。

假如同一輛汽車上配備了不同速度等級的輪胎，那麼車輛的最高速度不應超過輪胎中具有最低速度等級的輪胎所標示的速度限制。  

速度等級如下所示：  

             ＊我們不建議用戶在使用其產品時超過法定的速度限制。

輪胎製造
輪胎每年生產數量約為10億條或以上，瞭解輪胎生產過程及工藝，有助於進一步加深您對輪胎的瞭解。

輪胎生產工序如下： 

工序一：密煉工序。就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機裡進行加工，生產出「膠料」的過程。

工序二：膠部件準備工序：它包括5個主要工段。在這個工序裡，將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件。這5個工段分別為：

       階段一：擠出：將膠料餵進擠出機機頭，從而擠出不同的半成品橡膠部件，如胎面、胎側、胎唇和三角膠條等。

       階段二：胎圈成型：胎圈是由許多根鋼絲上膠以後纏繞而成的。

       階段三：簾布裁斷：在這個工序裡，簾布將被裁斷成適用的寬度並接好接頭。

       階段四：貼三角膠條：在這個工序裡，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。

       階段五：帶束層成型：這個工序是生產帶束層的。在錠子間裡，許多根鋼絲通過穿線板出來，再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠後帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。

        完成本工序後，所有膠部件都將被運送到"輪胎成型"工序，備輪胎成型使用。 

工序三：輪胎成型工序：是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎，這裡的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查後，運送到硫化工序。

工序四：硫化工序：生胎被裝到硫化機上，在模具裡經過適當的時間以及適宜的高溫等條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案、字體以及胎面花紋等。現在，輪胎將被送到最終檢驗區域。

工序五：最終檢驗工序：在這個區域裡，輪胎首先要經過目視外觀檢查，然後是均勻性檢測，主要測量徑向力、側向力、錐力以及波動情況的；均勻性檢測完之後要做動平衡測試；最後輪胎要經過X光檢測，然後運送到成品庫以備發貨。

工序六：輪胎測試：在設計新的輪胎規格過程中，大量的輪胎測試是必須的，這樣才能確保輪胎性能達到出廠要求。當輪胎被正式投入生產之後，輪胎製造商仍將繼續做輪胎測試來監控輪胎的質量，這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的，通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗等。

輪胎花纹

 輪胎生產日期

每條輪胎都會在胎側上顯示它的生產日期。若消費者想確定輪胎的生產日期，可查看輪胎胎側上的一組字母和數字系列,俗稱輪胎識別號碼TIN。

所有2000年或以後生產的輪胎，其識別號碼(TIN)最後的四位數字是代表輪胎的生產周數和年份。在這四位數字中，前兩位數字代表生產周數，後兩位數字代表生產年份。如TIN的最後四位數字是3005，表示輪胎於2005年第30周生產，輪胎胎側上會顯示DOTXXXXXXX3005。

所有2000年以前生產地輪胎，其輪胎識別號碼(TIN)是三位數字而不是四位數字。在這三位數字中，前兩位數字是代表生產周數，後一位數字代表生產年份。如TIN的最後三位數字是308，表示輪胎於1998年或1988年的第30周生產，輪胎胎側上會顯示DOTXXXXXXX308。

輪胎的生產製造商一般提供3年的產品保養期（由輪胎胎側顯示的生產日期開始計算）。  

輪胎產地

為了滿足不同市場需求，大多數的主要輪胎製造商都在世界各地都設立廠房，如歐洲、美洲或亞洲部分地區，利用當地較低的生產成本和物流成本，確保提供更具競爭力的產品給消費者。

近年來，隨著中國經濟的快速發展和汽車需求量的日益激增，許多輪胎製造商紛紛在中國設立廠房，利用中國較低的生產成本和物流成本，迎合消費者喜好。

http://blacktyre.pixnet.net/blog/post/33114059-%E8%BC%AA%E8%83%8E%E5%9F%BA%E6%9C%AC%E8%AA%8D%E8%AD%98-%E5%A6%82%E4%BD%95%E8%AE%80%E6%87%82%E8%BC%AA%E8%83%8E%E8%83%8E%E9%82%8A%E8%B3%87%E8%A8%8A